RoRo steht für „Roll on Roll off“. Das bedeutet, dass das Fahrzeug auf das Schiff gefahren und am Bestimmungsort vom Schiff heruntergefahren wird. Auf dem Schiff steht das Fahrzeug zwischen anderen Fahrzeugen, als würde man eine Autofähre nehmen. Dieses Verfahren ist häufig kostengünstiger.
Man fährt das Fahrzeug direkt zum Verschiffungsort (Hafen), wo es anschliessend von den Hafenmitarbeitern in das Frachtschiff gefahren und im Laderaum verzurrt wird. Aus Sicherheitsgründen kann man bei der Verladung selbst nicht dabei sein (ausser man fährt mit dem Frachtschiff mit, z.B. Grimaldi).
Am Bestimmungsort wird das Fahrzeug wieder von einem Hafenmitarbeiter herausgefahren und im Hafenareal oder in einem Depot parkiert. Der Zoll wird direkt beim Depot durchgeführt. Je nach Einreiseland folgt noch eine Quarantäne-Kontrolle. Der Zöllner kontrolliert meist die Chassis-Nr. und Motor-Nr., manchmal aber auch den Inhalt des Wagens. Nach der Kontrolle durch einen Zollbeamten kann das Fahrzeug durch seinen Besitzer entgegengenommen und aus dem Areal gefahren werden.
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Für das Betreiben und die Finanzierung von Schiffen sowie für den Gütertransport auf See ist ein umfangreicher Seeversicherungsschutz unerlässlich. Wir unterstützen Versicherungsnehmer bei der Vertragsgestaltung sowie bei versicherungsrechtlichen Streitigkeiten.
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Ro/Ro steht kurz für „Roll on – Roll off“ und kommt aus der Frachtschifffahrt. Ro/Ro beschreibt das Verfahren des Gütertransports, bei dem die Ladung an Bord gefahren wird. Je nach Schiffstyp variieren die Obergrenzen für Höhen und Breiten von Sendungen – gleiches gilt für das Gewicht.
Im Gegensatz zu Containerschiffen ist die Abfahrtsdichte bei Ro/Ro-Schiffen geringer. Je nach Reederei und Zielhafen werden zwei bis drei Abfahrten monatlich angeboten. Die Transitzeiten gleichen denen der Containerschiffe.
Für den Autotransport werden spezielle Car-Carrier-Schiffe eingesetzt, deren Decks auf die Bauhöhe und Breite von PKWs ausgelegt sind, so dass der Laderaum mit optimal zum Transport der Fahrzeuge genutzt werden kann. ConRo-Schiffe kombinieren den Ro/Ro- und Container-Transport. Die maximale Sendungshöhe beträgt 7,1 m, die maximale Breite 12 m.
Wir können RoRo-Versand weltweit zu und von den wichtigsten Häfen in der EU, Nordamerika (USA, Kanada & Mexiko), Südamerika (Darien GAP, Montevideo, Zarate), Afrika (Durban, Walfischbucht, Port Elizabeth), Asien, Australien & NZ anbieten.
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Bremerhaven – eine der größten Automobildrehscheiben der Welt. Mehr als zwei Millionen Fahrzeuge werden hier in Spitzenjahren umgeschlagen. Bremen (bremenports GmbH & Co. KG), Hamburg (Hafen Hamburg Marketing e.V.), Mecklenburg-Vorpommern (Landesverband Hafenwirtschaft Mecklenburg-Vorpommern e.V.), Niedersachsen (Seaports of Niedersachsen GmbH) und Schleswig-Holstein (Gesamtverband Schleswig-Holsteinischer Häfen e.V.)
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Jede Sendung wird gleichermaßen unabhängig von der Größe behandelt.
